Livret de contrôle des transstockeurs et dispositifs de transfert selon la FEM 9.871

Un transstockeur est une machine à risque élevé : il évolue automatiquement à grande vitesse dans des allées étroites, parfois à 40 mètres de hauteur, en portant des charges de plusieurs centaines de kilogrammes. Sa mise en service, son suivi dans la durée et la traçabilité de ses interventions de maintenance exigent un cadre documentaire rigoureux. La FEM 9.871 définit ce cadre sous la forme d’un livret de contrôle normalisé, qui accompagne chaque appareil tout au long de sa vie.

Note de source : FEM 9.871 — Transstockeur : livret de contrôle pour transstockeurs et dispositifs de transfert — Section IX, Fédération Européenne de la Manutention (FEM), août 1997.

Ce que vous allez apprendre

• À quels appareils s’applique le livret de contrôle FEM 9.871
• Quelles données techniques essentielles doivent figurer dans la fiche de caractéristiques
• Comment sont organisées les vérifications avant la première mise en service
• Quelles inspections périodiques sont requises et sur quels éléments de sécurité elles portent
• Comment enregistrer les événements particuliers (déclenchement du mécanisme pare-chute, venue en butée)

Champ d’application et objectif

La FEM 9.871 s’applique à tous les types de transstockeurs — à un ou à deux mâts — destinés au stockage et au déstockage de charges unitaires, à la manutention de produits longs (barres, profilés) ou à la préparation de commandes, dont les déplacements dans et hors des allées sont guidés en permanence par des rails. Elle s’applique également aux dispositifs de transfert permettant le déplacement d’un transstockeur d’une allée à l’autre. La commande des appareils peut aller du mode manuel jusqu’au mode entièrement automatique.

L’objectif du document est de proposer aux constructeurs un livret de contrôle uniforme, contenant les données essentielles de l’appareil ainsi que toutes les vérifications et informations à noter pendant la vie de l’appareil. Le livret de contrôle peut être aménagé par chaque constructeur en fonction de ses besoins, mais les contenus définis par la FEM 9.871 doivent être repris en tant qu’exigences minimales. Un livret est établi pour chaque transstockeur et chaque dispositif de transfert individuellement — il reste définitivement associé à l’appareil.

Le document a été rédigé en tenant compte des exigences de la Directive Machines CE.

Structure du livret de contrôle

Le livret de contrôle FEM 9.871 est organisé en six parties principales.

Partie 1 — Fiche des caractéristiques techniques

La première partie recense toutes les données d’identification et les paramètres techniques de l’appareil. Elle constitue la carte d’identité permanente du transstockeur ou du dispositif de transfert.

Pour un transstockeur, les informations obligatoires comprennent : le constructeur, le type, le numéro de série (identifiant unique attribué une seule fois), l’année de fabrication, la charge nominale, le type d’appareil (un ou deux mâts), le mode de commande (manuel ou automatique), le type de poste de commande (urgence, conduite, opérateur), la hauteur totale de l’appareil, la course de sortie du dispositif de préhension, l’empattement, la largeur intérieure d’allée et le profil de rail de roulement.

La fiche technique recense également les mécanismes d’entraînement (unité de translation, unité de levage, dispositif de manutention de charge), avec pour chacun : le classement FEM 9.512, la vitesse, la puissance moteur, le régime et le facteur de marche, le type de commande/régulation et le type de frein.

Les équipements de sécurité font l’objet d’une rubrique spécifique : détecteur de survitesse (vitesse de fonctionnement V_nenn, vitesse de déclenchement V_ausl, homologation de type), mécanisme de sécurité pare-chute (type blocage ou freinage, homologation), moyens pour empêcher les chutes (type : corde flexible, rail), dispositif de fin de course (disposition en haut/bas, course tampon) et organes de suspension (type, dimension, lieu et date de contrôle).

Partie 2 — Vérification avant la première mise en service

La deuxième partie couvre les contrôles obligatoires avant toute mise en service de l’appareil. Elle comprend deux volets.

La déclaration du constructeur (ou déclaration d’incorporation) est jointe par le fabricant. Pour les appareils conformes à la norme EN 528, cette déclaration remplace la vérification de conception et de conformité.

Les fiches de contrôle comprennent la vérification de conception et de conformité (selon EN 528, avec lieu, date et signature de la personne autorisée) ainsi que l’essai d’acceptation réalisé sur site selon la norme EN 528, qui valide le fonctionnement effectif de l’appareil dans son environnement d’installation.

Partie 3 — Inspection et essais périodiques

La troisième partie structure le suivi dans la durée de l’appareil autour de trois rubriques.

L’attestation de contrôle et d’essais périodiques enregistre chaque inspection réalisée, avec la date, la nature des vérifications effectuées et la signature de la personne habilitée.

La vérification des organes de suspension porte sur les câbles, chaînes ou autres organes de traction utilisés pour l’unité de levage et le mécanisme de sécurité pare-chute. Pour chaque organe, le livret précise son utilisation, son classement selon les recommandations techniques applicables, et enregistre les contrôles successifs avec leur résultat.

La vérification du mécanisme de sécurité pare-chute constitue un point critique du suivi. Le livret enregistre le type de mécanisme (blocage ou freinage), le constructeur du dispositif, le numéro de certificat d’homologation de type délivré par un organisme indépendant (si existant), et les paramètres de réglage — ce qui permet, en cas de remplacement ou de maintenance, de remettre le mécanisme à son état initial.

Partie 4 — Attestation de maintenance

Cette partie est destinée à accueillir les protocoles de maintenance en les agrafant. Elle assure la traçabilité complète de toutes les opérations de maintenance préventive et corrective réalisées sur l’appareil.

Partie 5 — Événements particuliers

La cinquième partie est l’une des plus importantes pour la sécurité et le retour d’expérience. Elle enregistre deux types d’événements.

La fiche relative aux fonctionnements du mécanisme de sécurité pare-chute en service est remplie à chaque déclenchement du pare-chute en exploitation. Elle enregistre la position lors du déclenchement (la hauteur du point de déclenchement permet de déduire, en cas de déclenchements répétés au même endroit, des influences perturbatrices dépendant du lieu), la charge nominale présente au moment du déclenchement et la course de freinage mesurée (longueur des traces de freinage sur le rail pare-chute). Ces deux données permettent de vérifier que le mécanisme fonctionne dans sa plage de réglage correcte.

La fiche relative aux venues en butée en service est remplie à chaque fois que l’appareil vient en contact avec une butée de tamponnement en cours d’exploitation normale. Elle identifie sans équivoque le tampon concerné (emplacement, allée), indique si le tampon est habituellement enfoncé lors de l’utilisation normale en position de fin de course, et permet d’estimer la vitesse d’impact relative. Ces informations sont essentielles pour évaluer l’accumulation de fatigue sur les structures.

Partie 6 — Pièces jointes

La sixième partie regroupe les certificats et documents techniques associés aux équipements de sécurité : attestation des organes de suspension, certificat d’essai du mécanisme de sécurité pare-chute, certificat d’essai du détecteur de survitesse avec description du fonctionnement, et certificat d’essai des moyens pour empêcher les chutes (harnais de sécurité, corde avec coulisseau, stop-chute). Ces documents sont ajoutés au livret par le fabricant lors de la livraison.

Terminologie clé

Le document FEM 9.871 définit précisément les termes utilisés dans le livret, dont certains méritent d’être rappelés.

Le constructeur est l’entreprise responsable de la conception et de la construction de l’appareil, qui établit la déclaration du fabricant. Le numéro de série est un identifiant unique attribué une seule fois à un appareil donné — toute confusion entre numéros de série de transstockeurs d’une même installation serait une erreur grave dans la gestion documentaire.

La charge nominale est le poids maximal de charge pouvant être transporté en service normal, à l’exclusion du poids des opérateurs éventuellement présents à bord. Pour les dispositifs de transfert, la charge nominale inclut en revanche le poids du transstockeur complet, le cas échéant avec sa charge nominale et son opérateur.

Le classement de la structure désigne la classification en classes de levage (fonction de la vitesse de levage) et en groupes de sollicitations (fonction du spectre de contrainte et de la fréquence des sollicitations), telle que définie par exemple dans la FEM 9.311. Ce classement conditionne les critères de dimensionnement structural de l’appareil.

Utilisation pratique du livret

Le livret de contrôle FEM 9.871 est un document vivant, qui se constitue progressivement depuis la fabrication de l’appareil jusqu’à son démantèlement. Il est la mémoire technique et réglementaire du transstockeur.

En cas de litige sur la disponibilité ou la sécurité de l’installation, le livret de contrôle constitue la première pièce à examiner : il permet de retracer l’historique des inspections, des maintenances, des déclenchements de pare-chute et des venues en butée. Son absence ou son manque de rigueur de renseignement peut être considéré comme une défaillance dans les obligations du constructeur ou de l’exploitant.

Pour aller plus loin :
• Sécurité des minitransstockeurs automatiques : règles de conception et d’exploitation selon la FEM 9.754 — pour les exigences de sécurité à la conception des transstockeurs de petite taille
• Fiabilité et disponibilité des transstockeurs : méthode de vérification selon la FEM 9.221 — pour les méthodes de mesure de la performance des installations automatisées

Référence : FEM 9.871 — Transstockeur : livret de contrôle pour transstockeurs et dispositifs de transfert — Section IX, Fédération Européenne de la Manutention, août 1997